MILKIT PROBLEMBEHEBUNG, TIPPS UND TRICKS
PROBLEMBEHEBUNG
Verliert ein Rad Luft, geht man oft von einem Problem des Ventils aus. Dabei gibt es mehrere mögliche Ursachen: Die Undichtheit kann zwischen Reifen/Felge, Felge/Felgenband, Felge/Ventil oder innerhalb des Ventils liegen.
Wenn das Felgenband selbst montiert wurde → kann es sein, dass unter dem Felgenband Luft entweicht.
Wenn man die undichte Stelle nicht mit der Dichtmilch dicht kriegt, muss man evtl. das Felgenband neu installieren und sehr gut anziehen bei der Montage.
Das Ventiherz ist nicht dicht
Das Ventilherz ist nur sehr selten der Grund für undichte Laufräder. Um herauszufinden, ob es tatsächlich am Ventilherz liegt, tauche das Ventil in etwas Seifenwasser und beobachte, wo Luftblasen entstehen. So lässt sich herausfinden, ob das Leck beim Ventilherz oder zwischen dem Ventil und der Felge ist. Zieh die Ventilmutter richtig an, ohne zu viel Kraft anzuwenden.
Luft entweicht zwischen der Felge und dem Ventil
If you are sure the air is lost between the valve and the rim/tape, you can try the following to seal the remaining small gap:
- Dreh das Rad bis das Ventil unten ist.
- Rotiere das Rad seitwärts (also rechtwinklig zur Rollrichtung). Dadurch fliesst die Dichtmilch der Reifenwand entlang zum Ventil und schliesst mögliche Leckstellen.
Je nach Druckmessgerät wird die Rändelmutter des Ventilherzes nicht ganz heruntergedrückt, um die Gummiklappen zu öffnen.
- Dreh die Rändelmutter vollständig auf
- Drücke die Rändelmutter ganz herunter
- Kommt Luft heraus? Dann sollte es auch mit dem Druckmessgerät funktionieren, sofern es die Mutter ganz herunterdrückt.
Die Ventilherzverlängerung öffnet die Gummiklappen am Ventilfuss nicht.
- Ist die Ventilherzverlängerung richtig am Ventilherz befestigt?
- Ist die Rändelmutter am Ventilherz vollständig geöffnet?
- Entferne das Ventilherz, führe die milKit Nadel in das Ventil ein und öffne so die Gummiklappen am Ventilfuss, um Luft abzulassen. Dann versuche es nochmals mit der installierten Ventilherzverlängerung.
Nach dem Mess- und Nachfüllvorgang kann es vorkommen, dass etwas Luft zwischen den Gummiklappen entweicht, wenn die Nadel aus dem Ventil gezogen wird.
Keine Sorge, das ist normal. Du hast immer noch genügend Zeit, das Ventilherz wieder zu installieren, ohne dabei zu viel Luft zu verlieren. Du kannst aber die Gummiklappen neu ausrichten, indem du die Rändelmutter (Ventilherzverlängerung) ein paarmal herunterdrückst. Auf diese Weise sollten sie besser schliessen.
Beim Öffnen des Absperrhahns wird der Stössel der Spritze herausgedrückt.
Öffne den Absperrhahn langsam und sei bereit, ihn schnell zu schliessen. Der Stössel bewegt sich viel schneller, wenn keine Dichtmilch mehr im Reifen ist.
TIPPS UND TRICKS
Rückstände jeglicher Art (zB Trennmittel) können die Wirksamkeit des Dichtmittels beeinträchtigen. Wasche daher zunächst die Innenseite deines Reifens gründlich, lasse ihn trocknen und wische ihn anschliessend mit einem vom Reifenhersteller zugelassenen Rückstandsentferner (z. B. Reinigungsalkohol) aus. Dadurch wird sichergestellt, dass der Reifen frei von Öl, Schmutz, anderen Dichtmitteln oder sonstigen Rückständen ist. Aufgrund der Porosität des Gummis ist es normal, dass neue Reifen bei den ersten Fahrten etwas mehr Dichtmittel absorbieren. Der Stand des Dichtmittels muss daher nach ein oder zwei Wochen überprüft und bei Bedarf weiteres Dichtmittel hinzugefügt werden.
Reduziere den Druck in der Spritze, bevor du sie löst.
Nachdem der Reifendruck die Dichtmilch in die Spritze gedrückt hat, kannst du bei geschlossenem (!) Absperrhahn die Spritze vom flexiblen Schlauch lösen. Tipp: Zieh vor dem Lösen der Spritze den Stössel bei geschlossenem Absperrhahn leicht nach hinten. Durch den Unterdruck läuft kein Tropfen aus der Spritze, wenn du sie vom Absperrhahn löst.
Wickle einen Putzlappen um die Nadel, wenn du sie aus dem Ventil ziehst.
Es kann vorkommen, dass durch den Reifendruck einige Tropfen Dichtmilch aus dem Ventil kommen, wenn die Nadel aus dem Ventil gezogen wird. Wickle beim Herausziehen einen Putzlappen um die Nadel und das Ventil, um diese Tropfen aufzufangen.
Wrap paper tissue around the milKit needle when retracting it from valve.
After measuring, when retracting the applicator needle from the valve, some drops of sealant might be pushed out of the valve by the tire pressure. Wrap a paper tissue around the applicator needle and valve so no drops are spilled.
Fülle mögliche undichte Stellen zwischen dem Ventil und der Felge mit Dichtmilch.
Zieh die Ventilmutter nicht stärker als handfest an. Sollte zwischen dem Ventil und der Felge Luft entweichen, nutze die Dichtmilch, um dieses Leck zu flicken (wie oben beschrieben).
Nimm den Stössel aus der Spritze, um diese besser reinigen zu können..
Bei der neuen milKit-Spritze mit dem Verstärkungsring ist das etwas schwieriger, mit leichtem seitlichem Abknicken geht es aber problemlos:
